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羅茨風(fēng)機(jī)常見故障原因和解決方法

文章出處:山東鑫仟順機(jī)械有限公司 人氣: 發(fā)布時間:2025-02-04

羅茨風(fēng)機(jī)常見故障原因和解決方法,羅茨風(fēng)機(jī)在現(xiàn)實的工作環(huán)境中

,十分容易被周圍的環(huán)境所影響
,進(jìn)而產(chǎn)生故障
。所以對羅茨風(fēng)機(jī)進(jìn)行故障的分析及處理就顯得十分重要
,因此
,在查閱無數(shù)資料
、和數(shù)十個朋友交流以后
,小編給大家總結(jié)了羅茨風(fēng)機(jī)常見的故障原因和解決方法。

1羅茨風(fēng)機(jī)工作原理

羅茨風(fēng)機(jī)是一種容積型回轉(zhuǎn)式氣體動力機(jī)械

,有2個腰形漸開線轉(zhuǎn)子,通過主
、從動軸齒輪使兩轉(zhuǎn)子作等速反向旋轉(zhuǎn)
,完成吸氣排氣過程。

當(dāng)左側(cè)轉(zhuǎn)子順時轉(zhuǎn)動時

,右側(cè)轉(zhuǎn)子作逆時針轉(zhuǎn)動
,氣體從進(jìn)口吸入,隨著旋轉(zhuǎn)時所形成的工作室移動
,最后從上面的出口排出

兩轉(zhuǎn)子相互之間、兩轉(zhuǎn)子與機(jī)殼及側(cè)蓋板之間

,既要保證相互不發(fā)生碰撞
,又要保證不因間隙過大影響效率。兩轉(zhuǎn)子運轉(zhuǎn)中始終保持微小間隙,使排出的氣體盡量不返回進(jìn)氣室

其特點為輸出的風(fēng)量與回轉(zhuǎn)數(shù)成正比

,當(dāng)風(fēng)機(jī)出口壓力變化時,輸送的風(fēng)量并沒有顯著變化
。羅茨風(fēng)機(jī)本身不能壓縮氣體
,壓力的升高依賴排氣口工作系統(tǒng)的背壓。

2羅茨風(fēng)機(jī)故障現(xiàn)象

經(jīng)過多次檢修總結(jié)以及和水友的交流

,造成機(jī)組故障的原因主要包括斷軸
、軸承損壞、機(jī)組振動大
、轉(zhuǎn)子卡死
、軸封泄漏等,而造成檢修頻次增加的主要故障是轉(zhuǎn)子卡澀與摩擦

3羅茨風(fēng)機(jī)故障原因分析

轉(zhuǎn)子與殼體或轉(zhuǎn)子間摩擦是羅茨風(fēng)機(jī)常見故障

,若在運行中出現(xiàn)此故障,將會伴隨著嚴(yán)重的振動與噪聲
。羅茨風(fēng)機(jī)經(jīng)過長時間停機(jī)后
,經(jīng)常出現(xiàn)轉(zhuǎn)子卡澀的現(xiàn)象,小編這里把故障的主要原因歸納為以下幾類

轉(zhuǎn)子分葉

、合葉間隙不合適

轉(zhuǎn)子的分葉、合葉間隙不合適

,運行中分葉
、合葉間隙發(fā)生變化。兩轉(zhuǎn)子在低速旋轉(zhuǎn)時會發(fā)生碰撞
,造成轉(zhuǎn)子間摩擦甚至卡澀

如果運行中出現(xiàn)此故障,會使兩轉(zhuǎn)子間或轉(zhuǎn)子與殼體發(fā)生碰撞

,發(fā)出強(qiáng)力的撞擊聲;振動變大
,甚至能引起基礎(chǔ)振動;同時摩擦部位溫度迅速升高,甚至出現(xiàn)機(jī)殼發(fā)熱燒紅現(xiàn)象

軸承損壞

風(fēng)機(jī)運行工況差

、油封損壞、裝配間隙超標(biāo)等都會導(dǎo)致軸承損壞
,而軸承損壞會造成溫度升高
,軸承座溫度也會增加,嚴(yán)重時會使軸承座變形

特別是軸承內(nèi)外圈抱死時

,軸承座與側(cè)蓋板受到較大的額外力
,溫度也會很高,軸承座與側(cè)蓋板受熱不均
,嚴(yán)重時造成側(cè)蓋板變形
,出現(xiàn)裂紋。

軸徑磨損

,使軸與軸承內(nèi)圈間隙過大
,軸承座磨損使軸承座與軸承外圈間隙過大,都會造成轉(zhuǎn)子卡澀或摩擦
。特別是皮帶連接的風(fēng)機(jī)
,主動軸由于受皮帶拉力的作用,致使軸承座單向受力較大
,容易出現(xiàn)皮帶側(cè)主動軸的軸承座單邊磨損

齒輪磨損

齒輪磨損,齒輪側(cè)間隙增大

,將造成兩轉(zhuǎn)子位置發(fā)生變化
,使主動轉(zhuǎn)子與從動轉(zhuǎn)子之間合葉間隙變小、分葉間隙增大
,引起兩轉(zhuǎn)子互相碰撞
、摩擦。

轉(zhuǎn)子或殼體變形

如果轉(zhuǎn)子或者殼體變形

,會使轉(zhuǎn)子外徑與機(jī)殼的間隙過小
,造成轉(zhuǎn)子摩擦和卡澀。

轉(zhuǎn)子端面與側(cè)蓋板間隙小

如果轉(zhuǎn)子與側(cè)蓋板間隙過小

,有雜物擠進(jìn)轉(zhuǎn)子與側(cè)蓋板間;或軸向定位軸承磨損后
,轉(zhuǎn)子的軸向竄量變大,都造成轉(zhuǎn)子與側(cè)蓋板發(fā)生摩擦
,引起轉(zhuǎn)子卡澀

4羅茨風(fēng)機(jī)故障處理方式

調(diào)節(jié)分合葉間隙

用塞尺檢查轉(zhuǎn)子分、合葉間隙值

,使其在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)
。檢查調(diào)節(jié)間隙的背帽與螺栓,保證其完好性

要求:分葉間隙占總間隙的 1/3,但不小于 0.15mm;合葉間隙占總間隙的 2/3

,且要大于齒輪側(cè)隙 1.5 倍

合葉為主動轉(zhuǎn)子的嚙合面向被動轉(zhuǎn)子有靠近的趨勢;分葉為主動轉(zhuǎn)子的嚙合面向被動轉(zhuǎn)子有遠(yuǎn)離的趨勢。若轉(zhuǎn)子分

、合葉間隙不合適
,可調(diào)整齒套與輪轂或齒輪與軸的周向相對角度

轉(zhuǎn)子分葉、合葉的調(diào)整是羅茨風(fēng)機(jī)檢修的關(guān)鍵部分

,直接決定著檢修質(zhì)量的好壞
。不同類型的羅茨風(fēng)機(jī),有不同的調(diào)節(jié)形式
。軸與齒輪為錐型無鍵連接時
,一般通過調(diào)節(jié)軸與齒輪周向相對位置;軸與齒輪為鍵連接時,一般通過調(diào)節(jié)從動齒輪與輪轂的相對位置

風(fēng)機(jī)正常運轉(zhuǎn)過程中

,隨著齒輪磨損,間隙都會地發(fā)生變化
,其中合葉間隙趨向減小
,分葉間隙趨向增大。在調(diào)整兩葉輪的工作間隙時
,應(yīng)預(yù)先將合葉間隙適當(dāng)調(diào)大
,一般合葉間隙是分葉間隙的 2 倍。

葉輪間隙調(diào)整時

,首先將葉片轉(zhuǎn)到與水平方向呈 45° 的位置
,此時兩葉輪的間隙即為分葉或合葉間隙。

現(xiàn)場調(diào)節(jié)時

,一般用同樣厚度的塞尺固定在兩轉(zhuǎn)子間
,并將兩轉(zhuǎn)子固定,再裝入主動齒輪
,并將從動齒輪的標(biāo)記對準(zhǔn)主動齒的標(biāo)記壓入軸上
,依次裝上齒輪擋圈,止動墊圈和緊固螺帽
。調(diào)整好后再用塞尺測量分葉間隙與合葉間隙的實際大小
,如不合適重新調(diào)整,直到符合標(biāo)準(zhǔn)

更換軸承

檢查側(cè)蓋板是否變形有裂紋

。變形不嚴(yán)重,可打磨高點;變形嚴(yán)重則更換側(cè)蓋板;如有裂紋
,可進(jìn)行補焊

檢查軸承座與軸徑是否磨損。如果軸磨損

,一般進(jìn)行補焊;如果軸承座磨損
,單獨的軸承座一般更換新件,不進(jìn)行修理;軸承座與側(cè)蓋板為一體時
,則補焊軸承座
,使其配合間隙達(dá)到技術(shù)要求

檢查齒側(cè)間隙,更換齒輪

用紅丹粉檢查齒輪嚙合部位的接觸面積

。檢查齒側(cè)間隙的方法有打表法
、塞尺法、壓鉛絲法

標(biāo)準(zhǔn)要求:側(cè)隙 0.10~0.18mm

、嚙合部位在齒面中部,齒表接觸面積沿齒高方向不小于 50%
,沿齒寬方向不小于 70%
。若檢測結(jié)果不符合要求,需更換齒輪

用塞尺測量轉(zhuǎn)子與殼體的間隙

轉(zhuǎn)子與殼體間隙的標(biāo)準(zhǔn)范圍為 0.3~0.6 mm?div id="d48novz" class="flower left">

,F(xiàn)場檢修時一般測量 6 點間隙,每個轉(zhuǎn)子的上下與水平方向
,如圖所示

變形較小可以進(jìn)行打磨處理;變形較大或轉(zhuǎn)子與殼體出現(xiàn)裂紋,應(yīng)及時報廢

清理轉(zhuǎn)子端面與側(cè)蓋板

用塞尺法檢測轉(zhuǎn)子端面與機(jī)殼的軸向間隙

。定位端( 齒輪側(cè))間隙d=0.1~0.2 mm,非定位端( 皮帶輪側(cè))間隙c=0.3~0.5 mm
,總間隙的標(biāo)準(zhǔn)是 0.4~0.7mm

不同類型的羅茨風(fēng)機(jī)在不同工況下端隙不同,現(xiàn)場檢修時按各自檢修標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整

。若單側(cè)間隙不合適
,可通過加、減軸承調(diào)整墊片調(diào)整;若總間隙不合適
,可通過加
、減側(cè)蓋板結(jié)合面的調(diào)整墊片調(diào)整,但墊片厚度一般不超過 1mm
。用推軸法測量轉(zhuǎn)子的軸向竄量
,竄量標(biāo)準(zhǔn) 0.05~0.10mm, 若超過標(biāo)準(zhǔn)最大值的 1.5 倍
,則更換軸承


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